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發動機低怠速真的好嗎?

日期:2019-02-18     來源:東風康明斯DCEC      作者:康康

低怠速是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為低怠速,即整機無負荷,車輛為空擋。


發動機低怠速時的轉速被稱為低怠速轉速。在發動機運轉時,如果完全放松油門踏板,無負荷,這時發動機就處于低怠速狀態。


剛啟動時,需要低怠速
剛啟動時,發動機潤滑系統從吸油盤到達各處潤滑點需要一段的時間(需要從吸油盤,經機油泵加壓過機冷芯、機濾、主油道、軸瓦、缸蓋、最遠的經搖臂到達挺柱末端等)。如果剛啟動就急加速大油門,機油還未到達各潤滑點,就會引起部件異常磨損。

 

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機油油路


剛啟動時,因為水溫、機油的溫度低,導致機油流動性較差(特別是冬天),潤滑效果不好,會引起各摩擦件異常磨損。低怠速幾分鐘后缸套周圍的溫度才可以傳遞給冷卻液,再由冷卻液傳遞給機油,使機油溫度上升,增強機油的流動性能(特別是冬季北方寒冷地區機油流動性差),使機油達到更好潤滑效果。


工作過程中的低怠速不宜過長
長時間低怠速,發動機負荷小,排氣質量小,驅動增壓器的能量小,增壓器軸轉速低,引起增壓效果差,進氣道的增壓壓力較低。


進氣道增壓壓力低,發動機活塞下行吸氣時,有可能將氣門油封的機油吸入燃燒室,機油與柴油混合,會導致燃燒不充分形成積碳,使活塞頭部、活塞環槽內積碳增多,卡滯活塞環,引起活塞環刮油性能下降,機油耗增大,從而出現發動機燒機油的現象。

 

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活塞頭部和活塞環槽積碳


同時,由于不完全燃燒在缸內形成的積碳,還會引起四配套的早期磨損,機油耗增大,下串氣增加,嚴重的可能發生發動機冒黑煙,功率下降等。


停機前,需要低怠速
發動機重負荷工作以后,需要低怠速運轉發動機3~5分鐘,充分使發動機內部件經機油潤滑、冷卻下來,特別是增壓器軸的潤滑,當發動機重負荷、高轉速時(增壓器的軸轉速在發動機最高轉速時能超過10萬轉/分鐘),如此高的轉速,軸慣性停下來需要一段時間,假如立馬熄火發動機,就可能發生軸缺機油軸燒結,損壞增壓器。

 

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增壓器缺機油引起增壓器軸異常磨損


合理的低怠速時間


低怠速時間不能超過10分鐘

假如工作過程中確實存在較長時間的低怠速可能,建議低怠速時間超過10分鐘后,提高發動機轉速。


高負荷工作后熄火,建議保持低怠速3~5分鐘為宜

通過上述方法,康粉們既可以有效地利用低怠速很好的保護發動機,又能防止發動機因為低怠速不合理引起的使用故障。


                                  

  • 【責任編輯:張東旭】

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