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2019年5月卡車市場銷量分析

日期:2019-06-17     來源:科瑞咨詢     作者:佚名
佚名 2019-06-17

卡車總體
5月,卡車市場銷售31.6萬輛,同比下滑9.9%,細分市場銷量均下滑;1-5月,銷售170.0萬輛,累計下滑0.5%,細分市場銷量中重卡下滑、輕微卡增長。5月細分市場中,重卡銷量繼續下滑,連續兩月處于負增長狀態;中卡降幅明顯擴大,連續12個月處于負增長狀態,一直是表現最差的細分市場;輕卡與微卡也開始出現負增長。

 

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中重卡總結
5月,重卡銷量延續負增長狀態。固定資產投資和制造業的回暖未能達到預期,終端市場動力不足,行業庫存較高,加之前期經銷商提前備貨透支了后市需求,使得重卡市場行情低迷,天然氣重卡是為數不多的利好市場。接下來的6、7月份,既是公路物流行業的傳統淡季,也是重卡行業的傳統淡季,再加上國六標準實施的到來,重卡市場預計難以有起色。中卡連續12個月處于負增長狀態,遠低于市場平均水平。


重卡
5月,重卡銷售10.8萬輛,同比下滑4.68%;1-5月銷售55.3萬輛,累計下滑1.28%;


5月,TOP10重卡企業銷量四升六降。一汽集團銷量仍保持首位,銷售接近3萬輛,增長26.3%;東風汽車位列第二,銷售2.2萬輛,增長3.3%;銷量增長最高的是一汽集團,增長26.3%;


1-5月,TOP10重卡企業累計銷量六升四降;一汽集團、東風汽車、中國重汽繼續領跑前三;其中一汽集團、東風汽車累計銷量增長分別為8.7%、5.4%,一汽累計銷售超15萬輛,遙遙領先;中國重汽銷量下滑6.1%,同時市場份額下降0.8個百分點; 徐工汽車銷量增速最大,達到11%,福田和江淮降幅均在20%以上。

 

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中卡
5月,中卡銷售1萬輛,同比下滑50. 9%;1-5月中卡累計銷售6.2萬輛,累計下滑27.2%;


5月,TOP10中卡企業銷量二升八降。福田汽車重回首位,銷量增長79.9%;大運汽車銷量略低,排在第二位,銷量下滑9%;


1-5月,TOP10中卡企業累計銷量二升七降一平。福田汽車位居榜首,增長超200%,同時市場份額提高16.4個百分點;大運汽車位居第二位,增長10.3%,同時市場份額提高6個百分點。

 

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輕卡總結
5月,輕卡銷量出現負增長。


輕卡此前在輕卡下鄉優惠政策、藍牌輕卡政策進一步落地實施、環保政策高壓來襲、快遞業務迅速增長、輕卡專用車需求增多、城市限行范圍進一步擴大的多重利好等國家政策與行業發展的共同作用下,連續14個月處于同比正增長狀態。進入5月份,受汽車整體大環境低迷與國家全面嚴查“大噸小標”違規藍牌輕型貨車影響,輕卡銷量急轉直下遭遇負增長。


輕卡
5月,輕卡銷售15萬輛,同比下降7.98%;1-5月輕卡累計銷售82.7萬輛,同比增長2.66%;


5月,TOP10輕卡企業銷量五升五降。福田汽車位居首位,銷量超3萬輛,增長13.4%;江淮汽車位于第二,銷量增長為14.8%;增長最多的是飛碟汽車,達68%;中國重汽降幅最大,達33.4%。


1-5月,TOP10輕卡企業累計銷量七升三降。福田汽車累計銷售接近15萬輛,市場份額提高2個百分點;江淮汽車累計下降2.9%,市場份額下降0.7個百分點;飛碟汽車銷量增長最為迅速,達120.3%,市場份額提高1.4個百分點。

 

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微卡總結
微卡一直是卡車細分市場表現最好的車型,但5月出現掉頭下行進入負增長。《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》、《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年》提出,“農村購買3.5噸及以下貨車給予適當補貼”在2019年利好微卡市場。此外,“城市配送”這一細分領域的微卡用車廣受歡迎,一些城市擴大燃油車禁行范圍、提升新能源物流車輛路權,微卡新能源的城市配送用車是發展趨勢。


微卡
5月,微卡銷售4.8萬輛,同比下降11.6%;1-5月累計銷售25.8萬輛,累計微增0.1%;


5月,TOP10微卡企業銷量四升五降一平。上汽通用五菱銷售超3萬輛穩居首位,但銷量下滑6.8%,其他企業銷量均未過萬;四川南駿增速最大,達225%;排名第三的長安汽車銷量下滑較大,達40.6%;


1-5月,TOP10微卡企業累計銷量六升四降。上汽通用五菱累計銷售超15萬輛,遙遙領先,市場份額提高5.1個百分點。四川南駿因基數低銷量大增;奇瑞汽車不僅同比增長迅速達106.3%,同時市場份額提高5.2個百分點。

 

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