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公路運輸到底是寒冬還是暖春?誰能破局?

日期:2019-01-21     來源:物流沙龍     作者:佚名

2019年1月7日,聚盟過億Pre-A+。


2019年1月11日,菜鳥網絡、普洛斯隱山資本戰略增資卡行天下。


2019年1月13日,德坤銀聯5億授信。


2019年1月14日,壹米滴答D輪18億。


看著新一輪爆出的注資和融資新聞,這些既是2018年最后一季度傳言的呈現,也算是2019年元旦后為沉悶的公路運輸行業注入了新血液的延續。


2019新年伊始,糧草先行,秣馬厲兵,枕戈待旦。

 

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競爭,看不見的硝煙彌漫
百世、安能、中通、壹米滴答、申通、韻達、恒路、商橋、速通、蘇通、速爾、全通、大恩、卡行天下、順心捷達、三志、順豐重貨、中鐵快運、中鐵飛豹,遠成等,還有老牌勁旅德邦、華宇、佳吉,還有近兩年興起的大票零擔網絡德坤、聚盟、運派、靠譜網、傳化物流聯盟與多多大貨網等,其中還有一些區域性、專線型的公司不在前面名單之中,比如:盛豐、盛輝、河南宇鑫、河南長通、山東宇佳、河南黑豹、上海肖邦、上海吳越、城市之星、濟南永昌、河南騰達、河北鑫磊等等不一而足。


面對市場中存在的眾多網絡型、區域性、專線型的零擔、快運公司,同等貨源情況不變的情況下,市場競爭會不會進入真正的深水區?


不可否認,在時效、管控、路由、殘損等一系列的KPI考核指標中,都需要細工慢火,似乎市場變化容不得我們再有所猶豫,價格戰是唯一可以馬上見到效果的手段,沒有之一。


面對日趨緊張的貨源情況,誰又能保證不會動“價格”這個殺手锏來進一步刺激市場,雖然零擔價格近十多年好像穩步不前,不升返降。作為十多年傳統物流從業者,也是一萬個草泥馬在眼前咆哮而過------勞動密集型產業集中地,始終還是上不了臺面,挺不起腰桿去要價的!!不是不敢,而是真的去要的話,死得會更慘!!!!


迷茫,傳統物流人的路在何方
網絡型布局的快運、區域性零擔和專線型物流,他們的組成部分基本都是各自為戰的獨立物流人,有的雖然是加入了網絡型、區域型或者專線物流,但其身份僅僅是個加盟方,骨子里面并沒有完全融入一體,不管是他們內部考核還是管控上,也僅僅是一個可隨時取代的合作方。


加盟的黃金時代似乎已經過去了,過去的也是物流發展的黃金時期,那種躺著就能賺錢的時代一去不復返了。


加盟者中,也基本是一女多嫁,同時掛牌N個,業務有專長,而作為加盟者服務對象的全方位,也決定了其自身進行了第一道篩選,看看自己所屬的客戶從哪個通路可以做到利益最大化。作為自負盈虧的個體,利益和利潤始終是其考慮的核心要素,不掙錢的物流門店,真的不是好的門店!!!


直營門店除外,畢竟那些直營的門店不差錢!!而這些對加盟方來講,真的是太奢侈了!


而沒有加入的數目眾多的中小型專線,除了悶聲發大財的,似乎更是迷茫,無所適從的狀態,加入怕被吃掉,不加入生存難搞。而在一遍遍的狼來了的宣講中,似乎不聽從專家大咖的,都負有深深的罪惡感,專家指出了路,而沒有去順從不知道是不是未來的路。


是冬天還是冬天?還是冬天?


2019年開年的半月,融資連續上演,應該是春天來了吧,但作為傳統物流人的感官,總是感覺趨暖乍寒,還是有點冷。


市場整體的反應基本如此,小三方(類似信息黃牛)基本出現了關門潮,專線物流公司、區域網絡基本都在開拓新的貨源方,而本身自己也成為了小三方從業參與者,無他,為了正常的班車發運和成本平衡,除此以外好像沒有了其他門道了。


那些有錢的互聯網平臺,做起業務來,簡直了,仿佛無所不能!!


錢去哪了???


根據“物流沙龍”的一篇關于物流企業融資的統計數據,自2013年作為“物流+互聯網”元年,物流行業開始真正進入資本的視線開始, 截至2018年7月,物流行業各領域共411家企業受到資本關注,投融資事件共計達725起,已公開資金規模3731億元人民幣,其中2017年投融資事件171起,已公開資金規模1757.1億元人民幣,較上年增長近130%;2018年截至7月投融資事件80起,已公開資金規模605億人民幣。


依稀記得當年互聯網之風下,那些打著打造線上線下融合、打造“物流淘寶”、整合各種資源聚集的平臺型企業,號稱集約化、規模化、信息化、線上化的物流托拉斯。


目前來看仍然沒有出現。而宣傳降本增效、節約運輸成本和物流成本的企業很多,但是具體哪些受惠了,從中謀取利益的具體是哪方,說實話真的沒有看明白,難得糊涂吧。


誰能脫穎而出?


誰在這場競賽中脫穎而出,似乎已經不取決于你對每一票貨運營質量的珍惜。


資本逐利、“利”源自于格局未定的藍海:市場的藍海,或模式的藍海,資本是把雙刃劍,總體支持快速試錯,加速行業變革與整合,在資本密集投入的情況下,堅守變得異常艱難。


作為勞動密集型產業,這么多的融資,錢都去哪了?又補貼了誰?誰又是受惠者?一筆糊涂賬,誰又能說的清楚。


如同車貨匹配市場,短短的幾年互聯網青年將信息部打得體無完膚。


破局的一定不是物流人!讓錢進入的更猛烈點吧,不破不立,以后的路仍然需要大破大立!!


                                  

  • 【責任編輯:張東旭】

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