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好糾結 我到底該不該換一臺純電動輕卡?

日期:2019-03-28     來源:卡車之友網原創     作者:劉凱冬

現如今,3歲的孩子都知道,國家大力提倡環保,提升車輛排放標準則是環保進程中的重要一環。顯然,乘用車市場已經先行一步,多款純電動車型如雨后春筍般投放市場。從價格平易近人的北汽、比亞迪們,到動輒數十萬的特斯拉,純電動乘用車已經不可避免又順理成章的進入了用戶的生活。


近日,財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》明確指出,新能源車輛補貼將進行退坡,同時還對新能源車輛的續航里程、技術指標等做出了明確的要求。對于新能源汽車市場來說,《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》無異于一顆深水炸彈,必將激起層層浪花。

 

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好在,驚濤駭浪并未吞噬新能源卡車市場的崛起。尤其是對于純電動輕卡來說,補貼退坡政策對其影響相對較小,預計對銷量不會造成巨大的沖擊。因此,純電動輕卡市場仍然具有足夠的活力和潛力。如果你留心觀察便不難發現,就在這幾年,身邊懸掛綠色車牌的純電動輕卡,正在悄無聲息地完成著保有量的提升。作為輕卡的現有用戶、潛在用戶而言,勢必會面臨更新、置換車輛的選擇。而現階段,究竟是購買一臺純電動輕卡、還是常規的燃油輕卡,則需要進行全方位的考量。接下來,我們將綜合分析現階段電動輕卡的優劣勢以及特點,各位輕卡用戶請睜大雙眼,仔細閱讀。


純電動輕卡的優勢
(一)政策導向與路權優勢
在我國,國家政策的驅動力對整體民生導向起到了極為重要的作用。純電動輕卡作為一項相對新生的事物來說,更是離不開國家政策的指導和調控。對于卡車司機而言,更少的禁行限制、更大的路權,是他們提升運力的重大利好。目前,部分城市已經出臺針對純電動輕卡的鼓勵政策,比如電動車普及較早的深圳市,純電動輕卡便享有市內絕大多數道路的行使權,無需辦理通行證。天津市的純電動物流車則享有不受尾號限行的政策,而包括西安、太原、武漢等地在內的多處二、三線城市,均為純電動輕卡提供了不同程度的優待政策。遺憾的是,在北京,純電動輕卡幾乎享受不到任何政策的照顧,與燃油車基本無異的路權無疑成為了純電動輕卡在首善之都發展的最大絆腳石。


(二)購車、購電價格享受補貼
與乘用車相似,純電動輕卡同樣享受政府補貼,補貼構成基本源自國家補貼+地方補貼。購車成本作為影響到卡車用戶收益的重要指標,同樣是影響購車選擇的重要指導因素。由于各地購車補貼政策不同,車價方面會有一定的出入,雖然國家補貼的金額正在退坡,但是純電動輕卡的售價天花板,仍然能夠得到有效的抑制。在電價方面,各地同樣存在著不同的標準,具體政策則包括如階梯電價優惠、充電停車位優惠等方式。

 

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(三)能源成本優勢
在能源使用成本方面,純電動輕卡與燃油輕卡相比有著明顯的優勢。我們以一臺平均油耗為8-10L的慶鈴燃油輕卡為例,其每公里的燃油費用約為0.8元左右,而與之配置相似的慶鈴純電動輕卡,每公里的電費僅為0.4元左右,積少成多,經歷過數十萬的里程之后,純電動輕卡將會節約下一筆可觀的能源消耗開支。

 

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(四)排放標準優勢
在車輛使用的過程中實現零排放,是純電動輕卡最為核心的優勢,也是國家大力推廣新能源汽車的主要原因。對于社會而言,純電動輕卡零排放、無污染的特點,無疑能夠提升自我的環保光環。而對于用戶而言,不用擔心愈發嚴苛的排放標準,才是最為實際的優勢。我們知道,史上最嚴的國六排放標準實施在即,排放不達標的燃油卡車將會面臨更加艱難的運營環境,無論是上路行駛的限制,還是驗車年審的苛責,都將增加燃油卡車的綜合成本。純電動輕卡在這方面完全不用擔心,不管環保標準如何刁鉆,我亦安枕無憂。

 

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說了這么多純電動輕卡的優勢,在座的你是不是已經動心了呢?別著急,我們作為一個專業、嚴肅的卡車網站,分析問題當然也要辯證、嚴謹。下面,我要給腦子發熱想要購純電動輕卡的你潑一盆冷水了,我們一起看看,純電動輕卡有哪些不足。


純電動輕卡的劣勢
(一)續航里程不足
談起電動車,續航里程是難以避開的話題,也是純電動汽車進一步發展的最大瓶頸。目前市場中的電動輕卡,續航里程普遍位于200km左右,高一些的也只不過300km出頭。這樣的里程表現,在極大程度上影響了車輛的實用性,并成為了電動輕卡普及的最大阻礙。對于乘用車而言,2-300km的續航里程也許能夠滿足日常的代步需求。而對于以運輸為盈利手段的卡車來說,短續航里程意味著運輸選擇的局限性增大,長途運輸更是成為了難以實現的夢想。由此也能夠看出,為何國內中、重卡市場中,難覓純電動產品的蹤影。


(二)配套設施不足
電動輕卡需要進行載重作業,行駛過程中對電池的消耗更大,電池容量的儲備需求更高。我們不可能像乘用車那樣,從家里接出一個插線板,為純電動卡車充電。而在配套充電樁的建設方面,國內各地的發展水平嚴重不均,就算是北上廣這樣的一線城市,雖然配有較大基數的充電樁資源,但是充電停車場空間狹小、周邊道路限行等問題,仍然難以應對電動輕卡的充電需求。

 

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(三)補貼退坡影響價格
前面提到,純電動汽車的發展,離不開國家的大力補貼。但是,從2019年開始,新能源車型將迎來較大幅度的退坡。雖然電動輕卡的受波及程度也許會小于乘用車,但是減低補貼的趨勢幾乎是不可逆的。對于還處在“襁褓”發展階段的純電動輕卡來說,補貼的滑坡將會對其造成巨大的打擊,更高的售價將會造成用戶在購車時的更多疑慮。


(四)后期使用成本不確定性
就在你享受電動機帶來的低廉能源消耗成本的同時,不要忘了,純電動輕卡身上的那塊價格不菲的電池,也在不斷的消耗著自己的耐力和生命。如果電池性能出現衰退怎么辦,更換嗎?相信我,電池的高昂價格清單,一定會讓你望而生畏。因此,電池壽命問題同樣關系著電動輕卡的未來發展走向,從目前來看,電池壽命一般可以達到5-6年,相對于電動輕卡的生命周期來說,電池的使用壽命顯然還不能與之完全匹配。


純電動輕卡到底能不能買?
電動輕卡到底能不能買?這是一個沒有明確答案的命題。每個用戶的用車需求不同,地區政策不同,無法在購買純電動輕卡的問題上一概而論。我給出的觀點是:合適的,才是最好的。那么,電動輕卡適合哪些用戶呢?


1.運距相對固定,運輸里程控制在200km以內。


2.車輛所在地擁有相對完善的充電設施,或者自身能夠提供充電場地。


3.運輸路徑以城市內部為主,且當地對純電動輕卡提供優勢路權等利好政策。


4.能夠接受較高的前期資金投入,并能夠接受電池的壽命限制和高成本問題。


對于不具備上述條件的用戶而言,購買純電動輕卡則需要多加斟酌。而對于大部分個人散戶而言,純電動輕卡仍然顯得遙不可及。如果你身處較為偏遠的城市,并且時常需要跑長途,那么燃油車仍然是你唯一的選擇。

 

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不可否認,新能源汽車是未來汽車行業發展的重要趨勢,純電動汽車更是國家重點扶持的項目。然而,對于輕卡市場而言,純電動化的普及率任重而道遠,也許需要五年、十年,甚至更長時間。雖然純電動輕卡在近年的銷量增幅較快,但就目前的輕卡的整體保有量來看,純電動輕卡的基數仍然處于低位。我們完全沒有必要為了“趕環保的時髦”,而嘗試不適合自己的新鮮事物。畢竟,對于用戶來說,能夠為自己帶來穩定收益的輕卡,才是最適合自己的產品。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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