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歐曼百萬公里見證李松無悔青春

日期:2019-06-25     來源:卡車之友網原創     作者:熊悅
熊悅 2019-06-25

俗話說:自古英雄多磨難,紈绔子弟少偉男。從記事起,李松就承擔起了生活的重責,還沒成年就整天跟著父親開車跋山涉水。對于李松來說,社會才是一所好大學,它能收斂人的脾氣,打磨人的棱角。

 

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李松,山東濟寧人,今年剛滿30歲,接觸卡車已經是第11個年頭。一手過人的車技是父親手把手培養出來的。“年齡小的時候看著父親整天開卡車,自己比較感興趣,十多歲的時候就開始跟著父親學,其實駕照還沒到手車就已經會開了。”李松技藝的由來,道出了中國幾千年來師承的傳統。這種師承,雙方關系有可能是父子,也可能是師徒。這在中國,師承幾乎已經成了一門手藝得以延續不至于斷代的關鍵所在,從某個角度說,這也算是中國的一種非物質文化遺產。

 

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李松一家人都開歐曼重卡。從父輩開始,李松的父親就是歐曼重卡的鐵粉。“父親那一代,經歷了許多歷史變故,從老牌卡車接觸以來,最為滿意和放心的還是歐曼重卡。”現在,李松一家有著7輛歐曼重卡,父親盡管年老,還是開著歐曼在已經了熟于心的道路上來回運輸。“哥哥也是跑歐曼,我受他們的影響,對歐曼極為鐘情。”

 

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在李松看來,歐曼成了他們一家生存的經濟來源,見證了他們一家這些年來的情感和人員變化。“以前是單著一個人跑歐曼,后來哥哥與自己相繼成家,有了各自的媳婦,添了孩子。一家三代人都圍著歐曼打轉。”毋庸置疑,卡車在李松一家人心目中占了相當大的權重。而這,是由卡車的身份屬性所決定的。卡車不比于乘用車,用于個人享受與消費,它的身份屬性決定了其本身是作為司機掙錢養家的工具,相處久了,彼此也就成了談心老友,每一段旅途都寄托著平凡卻不平淡的故事與情懷。

 

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“開歐曼十多年以來,對它的熟悉和熱愛程度會與日俱增。自己成長過程中歐曼與自己有著很多同甘共苦的情誼。”李松開的歐曼GTL購于2014年9月,將近5年來跑了100多萬公里。如果歐曼沒有過硬的質量,100多萬公里是無法得以實現的。“車子現在還在跑,性能發揮也越來越優異,好像它渾身有著使不完的勁。”

 

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百萬公里是李松開著歐曼GTL一個一個輪印丈量出來的。四年多的時間里,李松一直跑長途。“中短途4年是不可能跑出100萬公里的。我的這輛歐曼買來就用于長途運輸,跑的線路是從山東老家出發,一路南下跑到廣東地區。單次就得跑1900公里左右,拉的貨不固定,什么貨都拉,服裝,小商品,果飲都拉,但是路線是穩定的。”

 

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從山東出發,到廣東為止。在中國地理版圖上看,這樣一條線路,載貨卡車會穿越諸多區域路況,期間會經歷山脈,平原,丘陵,歷經的氣候也是變化多端。以夏天為例,南方濕潤,很早就步入雨季,此時北方還是艷陽高照。這樣一來,就極為考驗從事物流運輸的卡車駕駛室設計。


“我們濟寧屬于山東南部,雨季來得晚,6月份的時候很熱,坐在車跑的時候就得啟動冷氣空調。但是南下到江蘇,再到浙江,福建,廣東,雨季會逐漸強烈,遇到臺風季的時候風阻很大。歐曼空調對地理性區分性很強,調節起來方便。車頭減風阻能力明顯,跑起來那叫一個四平八穩。”

 

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從司機層面上講,長途奔襲在安全的前提下,肯定是希望越跑越快。毫不違心地說,這樣可以縮短司機的運輸時間,提高他們的運輸效率,在物質收入上也會相應得到提升。“歐曼在這一點上還是很有優勢的,車子提速快,法士特12檔變速箱操作既省勁,還便捷,車上裝載的福康發動機馬力勁頭大,穩定性高,在省道上和國道上跑起來都能輕松應付,路況好的時候跑起來更隨心,更快。”

 

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俗話說“人是鐵,飯是鋼,一頓不吃餓得慌。”再強硬的人當餓得發暈的時候也會手無縛雞之力。同理,再渾身如鐵的卡車遠距離跑下來腹內沒有足夠的能量依然難以支撐。而它的能量源泉,就是油。油箱裝得多,在長距離貨運中才能無所擔憂,既更省換油時間,同時也減少卡友勞累。“我的歐曼裝1000升油很容易,裝滿一次能放心跑個兩千五百公里左右,一趟來回基本就換一次油。”

 

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頗為現實的是,現如今中國的三千萬卡車司機都面臨油價偏高,運費偏低的困境。在這種情況下,一輛省油的卡車無疑更受卡友青睞。“歐曼的省油性是我家選擇車子的重要因素。像我這輛歐曼GTL,正常時候百公里才燒三十二三個油。但油費支出這一項,直接就給自己省了不少錢。別看每一次不是很多,一年下來給七大姑八大姨的壓歲錢都夠了。”

 

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李松榮獲歐曼百萬公里名人堂“最高里程獎”,左三


如李松一樣,一趟來回得心里有個小賬本,每一項成本,利潤都得計算清楚。“這叫會過日子,不是開著車瞎折騰。”這并非說卡車司機群體們“精于算計”,而是生活所需。當上有老,下有小,還要走人情客往的時候,人就會發現,有的時候,一分錢也會難死英雄漢,秦瓊賣馬,落魄江湖的典故在所多有,每個時代都會不斷上演。“孩子要吃奶,家人有花銷,一分一厘都是錢,辛辛苦苦幾千里大路下來不就是想多撈幾個子,回家多樂呵一下嘛。”

 

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盡管有時在外吃苦,回家在家人面前故作強顏歡笑是男司機們必須學會的擔當,但說真心話,沒有哪一位司機愿意假戲為此。“誰不想把真正的笑與家人在一起分享呢。我的歐曼掙錢還是令人滿意的,雖然一趟來回得跑一周左右,但到手的錢在八千和一萬之間。苦點累點,把沉甸甸的血汗錢交回家的時候,看著孩子,看著媳婦,那時是無比幸福的。”

 

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物質上的財富與精神上的滿足,是歐曼對李松晝夜來回顛簸的由衷回報。而做到這一步,至始至終也離不開李松甘之如飴的奮斗。李松雖無光環耀眼的學歷,卻用自己的實際行動詮釋了只要肯付出,不怕苦,老天總會向你展示它的慷慨,會在某個時間路口讓你遇到喜歡的人,而后組一個家庭,彼此相敬如賓,生兒育女,將一日三餐過得充實,和美。開著歐曼的李松做到了,讀完《卡車之友網》這篇文章的你,想必也能如愿做到。


                                  

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