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歐曼超級重卡貨車ETC推動物流行業劃時代變革

日期:2019-06-26     來源:福田歐曼     作者:佚名
佚名 2019-06-26

人們對于未來物流的構想,大抵離不開這三個關鍵詞——高效、快捷和智能化。隨著時代和科技的發展、政府前瞻性戰略穩步落實以及物流行業自身的向上變革,未來物流正一步步走向現實。


作為物流運輸工具之一,貨車的制造商近年來一直致力于硬件和軟件的與時俱進,在提升車輛舒適性、安全性提升的同時,也在促進其高效、快捷和智能化方面性能的實現,助推物流運輸增本提效。


2019年,大環境更加有利于物流轉型升級和高質量發展,中國數十年以來的傳統物流模式或將從此迎來劃時代的變革。為保障“取消高速公路省界收費站”的全面實現,國家層面大力推進電子不停車收費系統的推廣應用,并對貨車ETC安裝及使用率制定了目標要求。


在這樣的背景下,6月21日,福田戴姆勒汽車在江西高安舉辦的歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試活動,對于行業和用戶來說意義非凡,或將推動物流行業這一劃時代變革的快速實現。

 

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歐曼超級重卡順利通過貨車ETC示范運營公開測試


順勢而為  貨車ETC推廣迫在眉睫
每逢節假日,必遭遇堵車。即便在平時,高速公路擁堵也是常態,車輛費油、司機勞神不說,物流運輸的時效性更無法保證。而在時間即是金錢的時代,送貨送晚了,意味著運費就要打折扣,卡車司機們就要辛辛苦苦白跑一遭。


降本增效已成為當前物流發展的最基本訴求,政府方面也出臺了各種措施來推動降本增效的實現。其中,影響范圍最廣的改革便是取消省界收費站,推廣電子不停車收費。全國人大要求,降低過路過橋費,2年內取消省界高速收費站,實現不停車快捷收費;國務院要求,2020年統一按車軸收費,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測;交通運輸部要求,2019年拆除省界收費站,實現90%貨車ETC安裝及使用率……


取消省界高速收費站,已是板上釘釘,但要真正實現并不影響重要高速路口的快捷收費,ETC的推廣和ETC環境的建成顯然迫在眉睫。目前,14個省已經開啟ETC試點,其中浙江、江西已完成貨車ETC場景的測試。


貨車ETC推廣迫在眉睫,誰將是首位破局者?

 

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前裝貨車ETC的歐曼超級重卡


精準定義場景  福田戴姆勒汽車加速貨車ETC推廣
作為中國技術領先的商用車企業,福田戴姆勒汽車承擔著“讓人們生活更加美好”的社會使命,一方面要順應政策趨勢,推出符合法規的高效節能的商用車產品;另一方面,站在用戶的角度,深入使用場景挖掘“痛點”,開發出具備核心競爭力的解決方案,幫助用戶提升用車價值。


一直以來,福田戴姆勒汽車也正是這么做的。對于行業要大力推廣的貨車ETC,依托福田汽車集團的優勢,福田戴姆勒汽車也已走在市場最前端,很早就對貨車ETC進行了前瞻性布局。例如,在項目孵化期,福田汽車&交通部聯合項目《貨車ETC前裝應用》獲得創新大賽優勝獎,廣受關注;在深化合作期,福田汽車與國家路網中心達成戰略合作,加強ETC、金融及互聯網大數據應用、車路協同前沿技術探索等方面深入合作;在推進應用期,福田汽車與江西高速公路聯網中心開展貨車ETC前裝項目合作,加速啟動關于貨車ETC前裝落地試點、贛通卡貨車記賬卡發行和昌九高速車路協行深入的試點示范。


其中,以歐曼超級重卡為代表,福田戴姆勒汽車率先啟動了前裝ETC研發/生產計劃,利用ETC前裝+車聯網北斗技術應用,實現車路協同,助力高效運行、節能減排和高效物流。到目前為止,福田戴姆勒汽車已經實現全國首個ETC前裝產品落地。在今年的上海國際車展期間,搭載ETC系統的歐曼EST-A 2019款國六暢行版全國亮相,引起廣泛關注;2019年6月21日于江西,福田戴姆勒汽車開展了全國首個貨車ETC產品測試,同時發布運營一體化解決方案。


可以說,在加速貨車ETC推廣方面,福田汽車和福田戴姆勒汽車可謂是成果顯著。那么,歐曼超級重卡貨車ETC究竟擁有哪些核心優勢呢?


六大核心優勢  構建車聯網生態圈
據了解,目前,歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式,前裝為出廠配置,后裝需報企業申請,兩種方式均具有審批快、周期短的特點。如果是在用車輛,用戶只要提交申請到歐曼代理商,便可快速申請,并且不影響7月起即將實行的通行費5%的優惠政策;如果是購買新車,那么選擇帶前裝ETC的貨車則更為便捷。


應用歐曼超級重卡貨車ETC的用戶,將享受到六大便利。其一,通過貨車ETC,配合省界收費站取消,可實現不停車收費;其二,ETC記賬卡賬戶為車主授信,可先通行后付費,降低現金壓力;其三,歐曼ETC可線上一鍵申請,秒審通過,且能夠享受更多通行折扣,年省3萬-4萬元;其四,可通過車聯網等技術,實現在線充值、余額查詢等服務;其五,整合主機廠、社會服務資源,搭建后市場服務綜合平臺;其六,通過ETC、車聯網數據分析,建立信用模型,提供優質金融服務。

 

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值得一提的是,福田戴姆勒汽車以ETC為切入點,構建出一個全新的“硬、軟、云”一體化車聯網生態圈,涉及產品、服務和金融三大板塊,助力運輸鏈、物流鏈和產業鏈深度融合,促進行業生態改善,提升運力,精準定義場景。產品方面,通過前裝ETC為高效運營賦能,可大幅提升重點行業干線物流企業運營效率;服務方面,針對加油,為物流企業提供購買、分期、發票一條龍服務;金融方面,可提供過路過橋貸、保險服務和運費貸等服務。這樣體貼到位的貨車ETC一體化解決方案,既解決用戶運營痛點,降低用戶資金壓力和用車成本,又提升效益,以“高效產品+高效服務”為用戶實現最優TCO價值。


結語:加速推動公路物流業進入ETC時代
再過9天,就要正式步入7月份。不管你是否準備好,交通部都將加大ETC車輛通行優惠力度。根據交通運輸部辦公廳印發的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,7月起,裝有ETC的車輛將享受通行費優惠不少于5%。


天下武功,唯快不破。福田戴姆勒汽車率先推出的歐曼EST超級重卡暢行版、搶在7月1日前率先開展的貨車ETC公開測試以及發布的干線物流一體化最優TCO方案,無疑將助力其在貨車ETC市場獲得更多先機,更將加速推動公路物流行業進入ETC時代。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】
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