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2600扭矩 600馬力 玉柴強勢

日期:2019-06-20     來源:卡車之友網原創     作者:初曉偉
初曉偉 2019-06-20

6月5日,卡車行業內刮起勁爆話題,2600牛米扭矩,600馬力,國六排放標準玉柴K系列6K13-60發動機在柳汽品牌日上耀目登場,一時間業界驚呼——玉柴強勢。


近年來,13升大馬力成為重卡行業的動力系統炙熱焦點,“500馬力及格、520馬力剛夠用、560馬力正合適”,當一票吃瓜群眾紛紛猜想誰將成為第一個跨越600馬力大關的發動機品牌時,玉柴機器橫刀立馬越世而出,鄭重向商用車行業宣告——“我是玉柴,我來了”。

 

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預則立,600馬力激起千沖浪,進軍重卡行業,玉柴有備而來。玉柴股份營銷黨委書記黃毅在參加柳汽品牌日活動接受《卡車之友網》記者采訪時說道:“玉柴機器是行業內最早推出126mm以上缸徑頂置凸輪軸發動機的國產品牌,基于玉柴多年來馳騁商用車行業的底蘊,玉柴一定會厚積薄發。本次展出的600馬力6K13-60發動機,就是玉柴股份實力最好的證明。”


厚積薄發,玉柴用SKY成就未來
SKY,直譯為天空。在玉柴,SKY另有兩重特殊含義,第一重:玉柴國六發動機共有S、K、Y三大產品平臺,頂置凸輪軸發動機功率覆蓋100-650馬力;第二重:藍天白云是人類對生存環境的共同追求,也是玉柴矢志不渝追求的目標——為地球村奉獻更清潔環保的動力引擎。


玉柴SKY三大平臺起點高,覆蓋范圍廣。S平臺包括S04、S06系列,是在YC4S-50平臺上升級的產品,零部件通用性較高,是玉柴與美國SWRI合作設計的中輕型柴油機,外形及重量尺寸適配性強、高性價比,功率覆蓋140-270馬力。K平臺是基于YC6K-50平臺升級的中重卡發動機,功率覆蓋190-660馬力,燃氣機覆蓋 180-560馬力,全部采用輕量化設計。Y平臺是玉柴與歐洲著名咨詢公司聯合設計開發的高端輕型柴油發動機平臺,集成雙頂置凸輪軸等先進乘用車所采用的多項高端技術,覆蓋100-165馬力功率段,具有動力強勁、燃油消耗低、NVH性能優秀、可靠耐用等優點。

 

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必須要關注的一點,玉柴國六發動機采用了頂置式凸輪軸設計,該設計是將凸輪軸配置在發動機的上方,縮短凸輪軸與氣門之間的距離,取消了氣門的頂桿和挺柱,簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構,將發動機的結構變得更加緊湊。更重要的是,這種安裝方式可以減少整個系統往復運動的質量,提高了傳動效率,從而經濟性更好,而且振動更輕,噪音更小,能夠有效降低零件的功率消耗和摩擦損失。小編再強調一下,我國首款126mm以上缸徑的頂置凸輪軸發動機就是玉柴6K12。


不鳴則已,一鳴驚人。玉柴國六發動機采用頂置凸輪軸、滾輪搖臂設計,以K平臺適配高效牽引車、重型工程車等車型的YC6K13-60發動機為例,缸徑129mm,最大扭矩2600牛米,最大功率600馬力,B10壽命160萬公里,機油機濾更換周期10萬公里,發動機凈重1050Kg。數據是最真實的明證,懂車的各位老鐵,相信這些數據足以讓你們相信玉柴的實力真的非常強。


600馬力,用實力撬開重卡市場
可靠性高,適應性強,油耗低,配件好買價格不貴,這是《卡車之友網》記者多年來走訪卡車市場所收集的玉柴用戶對于玉柴發動機的綜合評價。黃毅繼續向記者介紹,“玉柴股份多年來始終堅持技術為發展核心,一直在潛心做技術研發,國六大馬力重卡發動機的推出,說明玉柴股份在技術和制造兩方面都已經準備完畢,玉柴股份推出的每一款產品,都是為用戶負責幫助用戶創造更大價值的成熟產品。”

 

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作為獨立的發動機廠家,打鐵全靠自身硬。2017年1月,4款玉柴國六發動機點火成功,2019年5月,13升600馬力的YC6K13-60正式與市場見面。在柳汽品牌日現場,《卡車之友網》記者特別仔細的看了YC6K13-60的整機裝配工藝:延續了玉柴機器一貫的簡練風格,金色缸體外形以曲線為主,柔和線條中蘊含硬朗,各部件之間鏈接緊密,排列有序。雖是初見,但是很驚艷,整體看YC6K13-60很成熟。


大馬力發動機,是重卡行業未來的發展趨勢,這一點不容置疑。之所以說玉柴股份是有備而來,單看B10數據和機油機濾更換周期,即可窺見玉柴股份對于13升YC6K13系列傾注的精心。如果說2600牛米的扭矩和600馬力是表象,那么160萬公里B10數據和10萬公里機油機濾更換周期,都說明玉柴機器13升發動機處于國內領先水平。而183g/kW.h最低比油耗,則處于目前國內重卡動力總成的領先地位,這也是玉柴股份多年來積累的關于燃油經濟性的獨門技術。


全力以赴,全情投入,玉柴的卡車發動機已經得到市場回應,黃毅向記者介紹:“今年玉柴卡車動力銷售形勢不錯,各機型銷量同比均有較大幅度增長,5月份K平臺發動機訂單已經超過3000臺,K平臺批量需求訂單機型在原來的YC6K12、YC6K13兩款發動機基礎上擴展為YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13共五款發動機;同時玉柴發動機在東風系統、福田系統、陜汽系統、大運系統等戰略客戶群的配銷量同比都實現增長,因此我相信今年玉柴卡車動力銷量能達到預期目標。”

 

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在柳汽品牌日推出全新玉柴國六系列發動機并引起行業熱議。談及未來,黃毅告訴《卡車之友網》記者,不遠的明天,玉柴會與更多整車廠合作,大馬力重卡市場,玉柴會逐步提升市場份額。“玉柴國六發動機同步世界、品質卓越,與國六以下產品相比已經發生脫胎換骨的變化,具有更輕、更靜等優勢,因此整車廠樣車點火之后就得到了眾多整車廠領導的好評,尤其是舒適性方面得到了更多整車廠領導贊揚,我們相信在即將到來的‘國六時代’, 選配玉柴動力的產品、尤其是在卡車動力方面,規模會逐步擴大。”在與黃毅的交流中,坦誠與自信貫穿其談話始終,大馬力重卡市場,是玉柴股份今后的重點之一,相信厚積薄發的玉柴股份在明天的重卡市場,一定會很強。


                                  

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