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誰說是夏日限定? 論“我是卡車人”的現象級潛質

日期:2019-08-02     來源:卡車之友網     作者:小編輯

走到2019年盛夏,第四屆“我是卡車人”大賽如約而至。如今的“我是卡車人”已經脫離了所謂“夏日限定”的束縛,將其理念與文化在卡友中傳遞開來,儼然具備成為現象級爆款的潛質。

 

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打透圈層,卡車人的盛宴

首先是突破圈層。


和一般營銷性質明顯的活動不同,“我是卡車人”并不以活動名義進行促銷,甚至不局限在車企與自家用戶之間。盡管積累多年,主辦方飛碟汽車乃至五征集團的用戶群體已經極其龐大。


相反,“我是卡車人”大賽對于參賽者要求格外地簡單:C1以上駕照、熱愛卡車駕駛。就這兩項,具備參賽資格的中國人數以億計。不論品牌,或老或少,哪怕是前來感受一下賽車感覺的發燒友,參賽者可以同樣自豪地宣稱:“我是卡車人”。

 

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當卡車行業用戶群體門檻降低和需求升級的雙重作用趨勢下,這項面向廣泛駕駛人的賽事顯示出強大的包容性,成為最具現象級潛質的賽事活動。


同時,比賽項目又貼近駕駛日常:定點停車、千鈞一發、側方停車、勇闖限寬門、循環往復等;活動現場還趣味盎然,讓許多卡友、卡嫂暫時從辛苦的勞作里抽離,樂在其中。

 

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“接地氣”的賽程設置,讓卡車人倍感親切;熱情、放松的嘉年華氛圍,讓習慣了單兵作戰的卡車人“找到組織”,參賽者能夠舒心地高喊:“我是樂享派”。


真正跨過了品牌、地域、年齡、身份的壁壘,“我是卡車人”大賽已累計參與人數高達數十萬。隨著賽事“鐵粉”群體逐漸形成,口碑還會進一步發酵。


價值觀認同,文化引導
每天都在表白的少年,不見得能夠真正得到回應。在今天這樣白熱化的營銷氛圍里,對產品的“尬吹”恐怕適得其反。


而“我是卡車人”大賽以卡車賽事為契機,倡導為夢想而奮斗,從中傳達出的正能量價值觀:“燃青春,趁現在!”迅速得到了卡車人的深度認同。

 

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青春,與年齡無關,它代表著激情、熱血和不斷進取之心。既迎合了年輕一代用戶群體的心聲,同時也呼喚出成熟的卡車人以勞動創造幸福的核心記憶。


這是“我是卡車人”大賽得到卡車人共鳴的原因,也是它的巧妙之處——以卡車文化連通起來的“共情”,加強了品牌親和力和牢固度。


這樣用心的“我是卡車人”,理應成為現象級爆款。


硬核實力,迭代中的進擊
“我是卡車人”大賽走進卡車人內心,既有真誠相待,更需要實力支撐。畢竟,肩負生活壓力的卡車人即是理性的,也是挑剔的。


在具有一定競技難度的沉浸體驗中,飛碟締途產品的品質,包括動力性、舒適性、操控性等硬核實力“暴露無遺”。看得出來,主辦方是真誠的,也是自信的。

 

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飛碟汽車產品設計之初,就充分考慮到中國道路法規的要求與用戶多拉快跑的需求相結合,飛碟奧馳A系、締途DX系列、締途GX系列、締途MX系列都是針對藍牌輕卡市場用戶的不同需求打造的。其真誠無須懷疑。


作為比賽用車的飛碟締途GX國六小卡也具有自信的資本:超輕量化車身,藍牌進城無憂;國標b段排放,換車一步到位;超低貨臺設計,裝載高效省力;超大容積貨箱,行業首屈一指;超強降噪消音,NVH更優越。


此外,現場合規藍牌產品展區以及大黃牌產品展區,共計十余款廂貨、平板、工程車和房車展品,彰顯飛碟汽車產品研發的實力。

 

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事實上,除了國三排放車輛更換,基于城鄉、城市物流快速發展以及新農村建設推進,運輸裝備升級勢在必行。飛碟汽車引進國際供應鏈,加快了產品升級,率先滿足國六b排放標準,引領了行業升級的步伐。


借著“我是卡車人”大賽的機會,很多卡車人親身體驗到了國內卡車的升級進步,今年又搶先領略了國六卡車的風采。


2019年的“我是卡車人國六精英賽”大賽采用全新的分賽模式,共設20場“卡車人”分賽。7月19日,首站濰坊分賽結束后,將繼續在全國13個省、市、自治區火熱進行。


這個夏天不只屬于樂隊,一個又一個追夢的卡車人,開著飛碟締途,走上了更寬的路。


                                  

  • 【責任編輯:張東旭】

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