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維修心得:談怎么換依維柯正時皮帶的

日期:2014-11-18     來源:QQ空間     作者:依維柯-軍哥

在依維柯這款車型換正時皮帶是最多的貨,也是算修理依維柯最基本的活,因為50000公里就的換一次皮帶。
 

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從最早的老2.5發動機的153齒,到改進的2.8的154齒,在到國3的152齒,在到國3的2.499排量的153齒,在到現在索菲姆國4的152齒,不變的是皮帶輪緊固螺絲桿還是需要36的套筒。

老依維柯2.5排量的和2.8排量的俗稱就是高壓泵的,不同的地方就是皮帶齒數,2.5的是153齒,2.8的是154齒,相同的地方就是正時齒形帶的導輪大小還是一樣的。

但是到了國3電噴的第一批也就是下面帶電動泵的,正時齒形帶152齒的,這款車也就是電噴的依維柯,正時齒形帶導輪一大一小,靠近水泵下面的是一個小導輪,缸蓋上面的導輪還是和老依維柯一樣的,因為這款依維柯中間的齒輪也就是附件箱齒輪改進了,比高壓泵的小了,但是到了國3改進型的新得意,也就是兩根高壓油管的,下面不帶電動泵,輸油泵在上面的,這款依維柯是153齒,可以發現這款依維柯附件箱齒輪和老依維柯大小一樣,但是正時皮帶導輪還是一大一小,到了索菲姆國4齒形帶152齒,可以打開里面和最早的電噴還是一樣的。

從第一批依維柯無論是2.5的還是2.8排量的,153齒或者154齒,曲軸齒輪,中間油泵齒輪也就是附件箱齒輪,還有缸蓋上面的凸輪軸齒輪,這三個齒輪都有自己的記號,也就是正時記號,曲軸齒輪的穩定朝下,也就是齒輪鍵朝上,凸輪軸的齒輪盤后面有一個記號,也就是對準氣門室蓋上面的標度,附件箱齒輪在齒輪上有一個5個的眼,在附件箱的前蓋也有一個孔,齒輪對準里面的孔就是油泵齒輪的正時記號。

到了國3電噴的依維柯,因為中間附件箱齒輪帶動的共軌油泵不需要對正時,因為正時是靠電腦修正,但是曲軸齒輪,凸輪軸齒輪記號還是和原來的依維柯一樣,都得找到記號。否則配氣記號不準確,會出現很多問題,國2的依維柯配氣正時不對,發動著車,機器聲音雜亂,猶如氣門間隙大一樣,但是到了國3的電噴依維柯,配氣正時不對,不但機器聲音難聽,而且不好著車,故障燈閃爍,國2車不但的考慮配氣正時,還得考慮點火正時,點火時間過晚不好著車,冒黑煙,加速沒力,過早,敲缸,急加速嘎嘎的動靜,溫度高。

在換正時皮帶的時候,把36套筒和滑桿直接卡在左邊大梁上,用起動機驅動,利用翻沖力可以輕松松開皮帶輪緊固36的固定螺絲,拿掉皮帶輪,拆掉時規殼上下塑料殼護罩,然后把36螺絲桿擰在曲軸上,在螺絲下面墊一個18扳手擰的螺絲帽,轉動曲軸,然后看正時記號,曲軸的穩定朝下,油泵的孔對孔,凸輪軸不要看氣門室蓋,做個記號就可以,然后松開下面固定漲緊器的16扳手的螺母,用手往外拉皮帶,把漲緊器推回去,漲緊器螺母擰緊,這樣皮帶可以輕松拿下來。

國3電噴的不需要看中間的附件箱記號,但是國2的必須注意,你拿下皮帶的時候看看原來中間附件箱的記號,有的車和記號還不一樣,必須早一個齒,原來怎么拆的現在就怎么裝配,自己不要想為什么,沒有辦法解釋。

換皮帶最好把漲緊輪都換了,因為不是錢的問題,而是皮帶的正常使用,裝皮帶的時候,先把下面的漲緊輪裝好,墊片都要一個不拉的裝進去,然后把漲緊器推到底,用大改錐或者橇桿,拆掉上面的導輪,從凸輪軸往下順,在到下面的導輪,曲軸齒輪,然后繞到中間的附件箱齒輪,最后再裝上面的導輪,可以輕松把導輪用手推進去,如果推不進去,可以用起子撬一下凸輪軸,稍稍往前走一點,視情況而定。

裝好,把下面漲緊器螺絲松開,然后從水泵后面撬一下漲緊器,順手把16扳手的螺母擰緊,同時檢查上面的導輪固定螺絲是否緊固 。轉動曲軸,看看記號,確認沒有問題,開始往回裝。
 

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裝配恢復過程一個螺絲都不要落下,大螺母緊緊,漲緊器螺絲擰緊,前面預熱回油管的銅墊用細砂紙磨平,回油管擰緊,一個小小的不經意的細節出個問題都會給別人帶來很多麻煩,那就需要自己面面考慮到,緊固預熱燃油軟管自己用手扶住塑料管,一個習慣性的用力過猛動作,管子一轉就會斷裂,不在客戶準備付款的損失都會遭到埋怨的,那就需要自己緊固每一個螺絲都得想到。

得意的拆裝拿掉前面的水箱,對于寶迪,仿考的金龍,就不需要拿到水箱,寶迪把下面的護欄拆了,自己做一個專用套管,就可以拿掉皮帶輪,這樣省力省時間。

辦法都是自己慢慢想出來的,沒有什么獨門秘籍,干的多了,辦法就多了,合理選擇工具,不要忘了少裝下部件。


                                  

  • 【責任編輯:小亮】

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