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鐘廣臣:重器車橋肯定要做到最好

日期:2019-08-01     來源:卡車之友網原創     作者:張久英 趙帥

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“重器車橋肯定是要做國內最好的車橋,而且我們要做的不僅是國內最好,還要做到國際最好。”


作為山東艾克賽爾機械制造有限公司副總經理,鐘廣臣對艾克賽爾推出的重器車橋第二代產品前鋒系列有足夠信心,而這份信心來自于他從產品開發、臺架實驗,到路試、上市推廣的全過程參與和見證。

 

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山東艾克賽爾機械制造有限公司副總經理鐘廣臣


“重器車橋前鋒系列,是我們的第二代產品,第一代產品是為鑼響汽車做的‘鑼響專用橋’。從產品開發、試制到上市,用了一年時間,前期還做了許多研發工作,嚴格按照汽車行業產品開發APQP流程標準(產品質量先期策劃,是QS9000/IATF16949質量管理體系的一部分)執行,從市場調研開始,做出產品概念,再做3D數模,然后通過3D打印出每一個零部件,組裝成3D產品。相比數模,實際打印出的產品非常直觀,可以驗證簡單裝配。根據裝配情況,進行設計優化后更新數字模型,之后開模具,做零部件,組裝產品,繼而對產品進行臺架試驗和路試。”

 

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為安全而生,是重器車橋的產品定位,也是對廣大用戶的承諾。


從設計研發,到裝配制造,再到實際應用,重器車橋緊緊圍繞“安全”進行技術創新。


艾克賽爾取自車橋英文單詞“Axle”音譯,研發團隊由大部分來自具有德國企業供職經驗的青年工程師組成,公司成立僅一年時間就申請十余項專利技術,可見創新能力和活力非同一般。

 

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專利1、散熱型防炸裂制動鼓·
根據國內卡車用戶實際應用,重器車橋在制動鼓表面增加規律排列的鰭狀結構設計,實現車橋轉動時加大對空氣的攪動,增強散熱性,更重要的是此種結構設計大大提高產品強度,避免炸裂風險。

 

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專利2、加強型制動蹄鐵·制動力施加時,變形小,貼合度高,從而增強制動和耐磨性,進一步提升剎車性能的同時提高安全系數。


專利3、軸承游隙調整技術·源于游標卡尺精度調整,重器車橋采用了獨創的軸承間隙調整技術,大大提升軸承保養周期和使用壽命。


專利4、凸輪軸支座和支架襯套·采用先進的自潤滑、無油杯設計,用戶無需任何保養,終身免維護。

 

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先進的創新技術,最終要落實到產品制造。


為保證重器車橋的性能品質,艾克賽爾嚴格選擇國內外領先的供應商,共同參與產品技術提升和性能優化。鐘廣臣介紹:“選擇供應商,我們要求具有IATF16949認證,至少ISO9001質量體系認證,之所以提出這樣的條件,是為了最大程度保證合作方的專業性,把不合格產品排除在生產線之外。”
生產制造方面,重器車橋制造采用國內首家全套智能生產線,由智能機器人進行裝配,生產節拍為2分鐘,產能可達到20萬支。而且,生產線具備在線檢測功能,自動分配合格銘牌,確保每根車軸的高精密度、一致性;裝配參數和零配件可追溯。

 

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同樣載重35噸沙土情況下的封閉道路剎車測試結果:重器車橋剎車制動距離優于另一款國際知名品牌車橋約2.3m


針對重器車橋前鋒系列產品保證“20萬公里免維護”,鐘廣臣表示這是基于大量臺架實驗和廣泛路試基礎上的保證。“我們花了一年時間進行臺架實驗和廣泛路試。特別是在路試過程中,廣泛選擇典型路譜,對大量配裝重器車橋的車輛進行實際跟蹤,包括山東聊城跑新疆,河北跑云南,四川跑西藏等線路。實際應用驗證,重器車橋具備高水平的安全性和可靠性。”


河南新鄉用戶江世斌是2018年7月份提取配裝重器車橋掛車,截至2019年5月正常行駛超過14萬公里。“使用期間,整車和車橋都沒有出現過問題,幾乎跑過了國內所有典型路況,包括高原、戈壁、盆地等等,還裝載過一些特殊貨物。”通過近一年使用,江世斌對重器車橋非常信任。

 

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產品即營銷,是重器車橋在市場營銷方面堅持的理念。


“重器車橋會持續對產品進行創新,對質量進行升級,對市場和用戶進行深度洞察和服務,讓產品說話,靠口碑宣傳。”鐘廣臣介紹,為充分且全面體現重器車橋產品優勢,艾克賽爾聯合行業網絡平臺特別推出“重器車橋百萬體驗官”活動,拿出300根重器車橋回饋新老用戶,攜手廣大卡友實現高效率、高安全運營。


愈是高性能、高品質的產品,來自市場的考驗和挑戰愈加強烈。鐘廣臣表示艾克賽爾相信隨著越來越多用戶對產品和品牌的認可,“重器車橋”必然為行業發展做出更大貢獻。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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